เครื่องบิน การศึกษาและการอธิบายเกี่ยวกับสิ่งประดิษฐ์ของเครื่องบิน

เครื่องบิน ในปี พ.ศ. 2455 ไรเชลต์ปีนขึ้นไปบนยอดหอไอเฟลเพื่อโยนหุ่นจำลองที่รัด ชุดบินทิ้ง แต่ดูเหมือนว่าแผนการของไรเชลต์ ตลอดมาก็คือการใช้ตัวเองในการทดลอง เครื่องบิน พิสูจน์ให้เห็นถึงความผิดพลาดร้ายแรงสำหรับ ช่างตัดเสื้อ นักประดิษฐ์ เนื่องจากชุดดังกล่าวไม่ได้ทำอะไรเลยเพื่อหักความสูง 57.9 เมตร ของเขาที่ตกลงมาจากโครงสร้างที่สูงที่สุดในโลกในขณะนั้น ปรากฎว่าไรเชลต์ เป็นช่างตัดเสื้อที่ดีกว่านักประดิษฐ์

เนื่องจากเขาดูเหมือนจะไม่ได้รับแรงบันดาลใจจากการออกแบบร่มชูชีพต่างๆที่มีมาก่อนชุดบินของเขาในความเป็นจริงเพียงหนึ่งปีก่อนที่เขาจะเสียชีวิต ชาวอเมริกันชื่อแกรนท์ มอร์ตันได้รับความแตกต่างจากการเป็นชายคนแรกที่กระโดดลงจากเครื่องบิน โดยสวมร่มชูชีพซึ่งอันที่จริงแล้วได้ผล แม็กซ์ วาเลียร์เกิดเมื่อวันที่ 9 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2438 ในเมืองโบเซน ประเทศออสเตรีย ฮังการี เมืองที่ปัจจุบันรู้จักกันในชื่อโบลซาโน

ประเทศอิตาลี แม็กซ์ วาเลียร์ไม่เคยได้รับปริญญาขั้นสูงด้านวิทยาศาสตร์อย่างไรก็ตาม เขามีความหลงใหลในจรวด ซึ่งทำให้เกิดความกระตือรือร้นมากขึ้นหลังจากที่เขาอ่านหนังสือของนักฟิสิกส์และวิศวกรชาวเยอรมันแฮร์มันน์ โอแบร์ธ ชื่อจรวดสู่อวกาศระหว่างดาวเคราะห์ แม้ว่าหนังสือเล่มนี้จะเกี่ยวข้องกับจรวดไปยังดาวเคราะห์ดวงอื่น แต่วาเลียร์ได้พัฒนาโปรแกรม 4 ขั้นตอน ที่เริ่มทำงานกับเครื่องยนต์แบบคงที่และย้ายไปสู่การพัฒนายานพาหนะ

ภาคพื้นดินที่ขับเคลื่อนด้วยจรวด ด้วยความร่วมมือกับบริษัทรถยนต์โอเปิลซึ่งทำงานร่วมกับวาเลียร์เพื่อประชาสัมพันธ์รถยนต์ทั่วไปของบริษัท วาเลียร์ได้สร้างรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยจรวดคันแรกของโลก เขาจะสร้างรถจรวดต่อไปอีกหลายคัน โดยคันหนึ่งทำความเร็วได้ถึง 145 ไมล์ต่อชั่วโมง 233.4 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ในปี 1928 หนึ่งปีต่อมา รถเลื่อนที่ติดอยู่กับจรวดของเขาพุ่งด้วยความเร็ว 250 ไมล์ต่อคัน ชั่วโมง 402.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

จากนั้นวาลิเยร์ก็เข้าสู่ขั้นตอนที่สามของแผนของเขา ซึ่งก็คือการสร้างเครื่องบินช่วยจรวดขั้นตอนนี้จะพิสูจน์ได้ว่าเป็นขั้นตอนสุดท้ายในการวิจัยของเขา อย่างไรก็ตาม เนื่องจากในวันที่ 17 พฤษภาคม พ.ศ. 2463 ขณะทำงานกับเครื่องยนต์จรวดที่ใช้ออกซิเจนและน้ำมันเบนซินเหลว อุปกรณ์ดังกล่าวได้ระเบิดและเศษชิ้นส่วนได้ตัดเส้นเลือดใหญ่ของเขา ทำให้เขาเสียชีวิตทันที แม้เขาจะเสียชีวิต มรดกของวาเลียร์ยังคงดำเนินต่อไป

เนื่องจากส่วนใหญ่เกิดจากองค์กรที่เขาก่อตั้ง ซึ่งรู้จักกันในชื่อเวอรีน เราม์ชิฟฟาร์ท หรือสมาคมเพื่อการเดินทางในอวกาศหลายปีต่อมาสมาชิกคนหนึ่งของสังคม อาเธอร์ รูดอล์ฟ ได้ใช้งานที่เขาแอบทำเพื่อพัฒนาเทคโนโลยีจรวดของวาลิเย ร์เพื่อช่วยสร้างจรวดสำหรับโครงการ แซทเทิร์น วี ซึ่งทำให้มนุษย์คนแรกไปเหยียบดวงจันทร์ วิลเลียม บุลล็อค ในปี ค.ศ. 1832 โลกของการพิมพ์ถูกปฏิวัติโดยแท่นพิมพ์ที่คิดค้นโดย ริชาร์ด โฮ

ซึ่งเปลี่ยนกระบวนการจากเครื่องพิมพ์ที่ใช้พื้นผิวเรียบเพื่อถ่ายโอนหมึกไปยังกระดาษเป็นเครื่องพิมพ์ที่ใช้กระบอกสูบในการทำงานให้สำเร็จ ต่างจากเครื่องพิมพ์รุ่นก่อนที่สามารถพิมพ์ได้ประมาณ 400 แผ่นต่อชั่วโมง เครื่องพิมพ์ทรงกระบอกสามารถพิมพ์งานได้ระหว่าง 1,000 ถึง 4,000 หน้าในระยะเวลาที่เท่ากัน จากนั้นในปี พ.ศ. 2408 วิลเลียม บุลล็อก นักประดิษฐ์ได้ช่วยให้อุตสาหกรรมการพิมพ์ก้า กระโดดไปอีกขั้นด้วยการสร้าง เครื่องอัดพิมพ์บูลล็อก

ซึ่งเป็นแท่นพิมพ์แบบหมุนที่ป้อนด้วยแผ่นกระดาษต่อเนื่องที่เก็บไว้ในม้วนด้านหนึ่งของเครื่อง สิ่งนี้ช่วยขจัดขั้นตอนการป้อนกระดาษแผ่นเดียวด้วยมือที่ลำบากซึ่งเคยมีมาก่อนหน้านี้และเพิ่มความเร็วในการพิมพ์อีกครั้งอย่างมาก บูลล็อคเพรส สามารถผลิตได้ประมาณ 12,000 แผ่นต่อชั่วโมง โดยการพิมพ์ทั้งสองด้านจากม้วนที่ยาวถึง 5 ไมล์ 8.04 กิโลเมตร น่าเศร้าที่บูลล็อคใช้เวลาไม่นานในการชื่นชมกับความสำเร็จของสิ่งประดิษฐ์ของเขา

ในขณะที่ทำการปรับเปลี่ยน บูลล็อคเพรส ที่บัญชีแยกประเภทสาธารณะ ในปี 1867 ขาของเขาถูกจับและบดขยี้ในเครื่องจักร บาดแผลกลายเป็นเนื้อร้าย และนักประดิษฐ์ซึ่งเคยประดิษฐ์เครื่องเจาะเมล็ดพืชเครื่องหว่านเมล็ดพืช และเครื่องอัดฟาง รวมถึงสิ่งประดิษฐ์อื่นๆ ก็เสียชีวิตในหลายวันต่อมา ความตายโดยเซกเวย์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2553 เจมส์ ดับบลิว เฮเซลเดน ซึ่งเพิ่งซื้อบริษัทเซกเวย์ บังเอิญขับรถสองล้อบรรทุกคนออกจากหน้าผาสูง 30 ฟุต 9.14 เมตร

และตกลงไปในแม่น้ำใต้ที่ดินของเขาโดยประมาณ 140 ไมล์ 225.3 กิโลเมตร จากลอนดอน ไมเคิล เดเคร เราทุกคนเคยเห็นพวกเขาในภาพยนตร์ รถยนต์จรวดขนาดเล็กที่ขนส่งผู้โดยสารผ่านอากาศในเมืองแห่งอนาคต แต่ถ้าเป็นไปตามแผนของนักประดิษฐ์ชื่อไมเคิล เดเคร เที่ยวบินแห่งอนาคตเหล่านั้นอาจมีอยู่แล้วในปัจจุบัน เดเคร เกิดในสหราชอาณาจักรในปี 2499 เข้าร่วมกองทัพอังกฤษในปี 2518 ในที่สุดกลายเป็นนักบินที่บินเครื่องบิน

ในทัวร์ในประเทศและต่างประเทศในเยอรมนี หมู่เกาะฟอล์คแลนด์ และแคนาดา หลังจากออกจากบริการ เขาเริ่มบริการลูกเรือบนเครื่องบินของตนเอง และต่อมาได้ก่อตั้งบริษัทที่รู้จักกันในชื่อ อาเวน เขาได้พัฒนายานที่เรียกว่าเจ็ทพอดร่วมกับอาฟเซน เจ็ทพอด ดูเหมือนเครื่องบินขนาดเล็ก วิ่งอย่างเงียบๆ และได้รับการออกแบบให้บินขึ้นเพียง 125 เมตร 410.1 ฟุต และลงจอด 300 เมตร 984.3 ฟุต ซึ่งเป็นแนวคิดที่เขาเรียกว่า VQSTOL บินขึ้นและลงจอดระยะสั้นเงียบมาก

ด้วยยานดังกล่าว เดเคร โต้แย้งว่าสามารถสร้างทางวิ่งภายในเขตเมืองได้ ทำให้การขนส่งจากสนามบินไปยังใจกลางเมืองเร็วขึ้นมาก จึงช่วยขจัดปัญหาการจราจรติดขัดบนทางหลวง ตัวอย่างเช่น มีการคาดการณ์ว่าเครื่องบินซึ่งมีความเร็วสูงสุด 350 ไมล์ต่อชั่วโมงหรือ 563.3 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สามารถเดินทางจากสนามบินฮีทโธรว์ในสหราชอาณาจักรไปยังใจกลางกรุงลอนดอนได้ในเวลาประมาณสี่นาที และมีราคาประมาณ 50 ปอนด์

อาเวน วางแผนที่จะสร้าง เจ็ทพอด สามรุ่นที่แตกต่างกัน T-100 เป็นเครื่องบินโดยสารที่มีที่นั่งเบาพิเศษ ออกแบบให้เดินทางได้มากถึง 50 เที่ยวต่อวันจากสนามบินไปยังใจกลางเมือง M-300 เป็นเครื่องบินที่หนักกว่าที่จะใช้ในงานทางทหารเพื่อเคลื่อนย้ายผู้บาดเจ็บจากสนามรบไปยังสถานพยาบาลในบริเวณใกล้เคียง E-400 ยังเป็นยานพาหนะขนส่งทางการแพทย์ แต่แนวคิดคือจะใช้สำหรับการใช้งานพลเรือนและสามารถลงจอดบนถนนโล่งใกล้โรงพยาบาลได้

นานาสาระ: การคุมเบาหวาน การศึกษาวิธีควบคุมเบาหวานด้วยการออกกำลังกาย